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印度政府呼吁該國企業(yè)設(shè)法減少從中國的進(jìn)口。然而，對于印度的汽車和制藥兩大行業(yè)而言，“說起來容易，做起來難”。“我們進(jìn)口不是因?yàn)橄矚g，而是別無選擇”，印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從居《裙径麻L巴爾加瓦說到。
2019年，印度超過四分之一的汽車零部件進(jìn)口來自中國。印度汽車零部件制造商協(xié)會總干事梅赫塔表示，其中一些零部件至關(guān)重要，很難立即從其他地方采購。“我們無法立刻對此作出反應(yīng)，特別是在剛剛擺脫疫情影響的時候。”
經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道 近日，有外媒報道稱，印度政府呼吁該國企業(yè)設(shè)法減少從中國的進(jìn)口。然而，對于印度的汽車和制藥兩大行業(yè)而言，要擺脫“中國制造”“說起來容易，做起來難”。
與許多國家一樣，印度在電子元件、藥品原材料等產(chǎn)品上均依賴于從中國進(jìn)口。由于無法以較低的成本生產(chǎn)或從其他國家采購到這些產(chǎn)品，任何沒有替代方案的限制進(jìn)口或提高進(jìn)口價格，都將有損印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的利益。
“我們進(jìn)口不是因?yàn)橄矚g，而是別無選擇。”印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從居《裙?Maruti Suzuki India)董事長巴爾加瓦(R.C. Bhargava)說到，“要吸引外資企業(yè)在本地生產(chǎn)，我們需要降低其投資成本，以提高競爭力。”
然而，此前有消息顯示，印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）政府暫停了三筆來自中國的投資，其中包括長城與北汽福田兩家汽車制造商，以及一家液壓設(shè)備制造企業(yè)，合計金額約為人民幣4.67億元。長城汽車方面表示，對此不予置評。
印度汽車零部件制造商協(xié)會(auto Component Manufacturers' Association of India)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年，印度超過四分之一的汽車零部件進(jìn)口(額度約合42億美元)來自中國，包括發(fā)動機(jī)和傳動部件。
該機(jī)構(gòu)總干事梅赫塔(Vinnie Mehta)表示，其中一些零部件至關(guān)重要，很難立即從其他地方采購。“我們無法立刻對此作出反應(yīng)，特別是在剛剛擺脫疫情影響的時候。”梅赫塔說到。
數(shù)據(jù)顯示，在截至2019年3月的財年里，印度從中國進(jìn)口了約703億美元的商品，出口僅為167億美元——這是印度貿(mào)易逆差中額度最大的一項(xiàng)。一名不愿透露姓名的行業(yè)組織官員表示，印度政府目前正與企業(yè)進(jìn)行磋商，以嘗試收緊對1173種非必需產(chǎn)品的進(jìn)口限制。這些產(chǎn)品大多是汽車制造業(yè)所需物料，包括玩具、塑料、鋼鐵、電子產(chǎn)品和特定的汽車零部件。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 綜合外電報道 記者張羽）
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