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受國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖26日在上海發(fā)布。
據(jù)介紹，本項技術路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術未來15年發(fā)展藍圖。總體目標是：至2030年，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達峰之前，在2028年提前達到峰值，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品、汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應用，技術創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國際競爭力。
主要里程碑是：至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。
清華大學歐陽明高教授表示，在上述重大目標指引下，路線圖進一步凝練關鍵技術，明晰路徑，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質。在此基礎上，路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在發(fā)布會上指出，《中國制造2025》是黨中央、國務院總攬國際國內發(fā)展大勢，站在增強我國綜合國力，提升國際競爭力，保障國家安全的戰(zhàn)略高度做出的重大戰(zhàn)略部署。《中國制造2025》將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展十大領域之一，這標志著建設汽車強國正式上升為國家戰(zhàn)略，并成為汽車行業(yè)必然承擔的重大使命。作為汽車行業(yè)管理部門和節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議牽頭單位，工信部會同相關部門在汽車中長期規(guī)劃編制、政策優(yōu)化升級、重大創(chuàng)新工程、技術路線圖深化研究等方面，采取一系列綜合性措施加快推進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此次發(fā)布的技術路線圖為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了發(fā)展方向，明晰了重點和路徑，這是振奮人心的專家共識，希望成為行業(yè)一致的行動指南。
據(jù)悉，此次節(jié)能與新能源汽車技術路線圖在研究編制過程中，始終堅持高起點、權威性、廣泛性、引領性、國際性、跨界性等六項原則，組織召開了60余場專家研討會、頭腦風暴會，預判技術方向、篩選關鍵技術，達成了廣泛的行業(yè)共識。相對于同類研究，除了行業(yè)組織、科研機構積極參與之外，產(chǎn)業(yè)界的深度參與是本項技術路線圖編制的獨特特征之一，六大汽車集團技術負責人、院士專家共同組成戰(zhàn)略咨詢委員會，前16家整車企業(yè)選派專家參與，中石油、中鋁、寶鋼、華為、中興等汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)相關專家共同參與。此外，編制過程也充分吸納了通用、豐田、日產(chǎn)、寶馬、博世、大陸、AVL等國外汽車集團全球技術負責人及其代表參與路線圖討論。本次發(fā)布會之后，編制小組將持續(xù)跟蹤世界汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的最新動向，深入準確把握國內汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實際，適時對路線圖進行動態(tài)的評估和修訂，切實為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供技術指引。
（責編：李丹丹）
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